Meeting et MiG-15

J’ai assisté à un show aérien en Belgique récemment, et nous avons eu une démonstration du MiG-15, qui est un avion de chasse assez performant, mais d’un autre temps. Conçu par le constructeur Mikoyan-Gurevich, le modèle 15 (baptisé Fagot par le code OTAN d'identification des chasseurs soviétiques) est un chasseur monoplace à aile en flèche, dont le premier vol remonte à décembre 1942 Entré en service en 1949, il se révèle très efficace en combat aérien, notamment durant la guerre de Corée, opposé au North American F-86 Sabre. Le monoplace est de petite taille et peut atteindre plus de 1 000 km/ h. Une version améliorée, baptisée MiG-15bis, prend la suite en 1959, toujours armée de canons de 23 et 37 mm, voire de roquettes. Au début, si l'appareil peut atteindre des vitesses supersoniques en piqué, comme le F-86 Sabre, il ne le fait pas cal; contrairement à son opposant américain, il n'a ` pas de gouverne de profondeur de type monobloc mais un empennage en deux parties (fixe et gouverne). Des pilotes désertant aux commandes de leur MiG permettront aux Américains d'analyser l'appareil et de l'évaluer en vol. Le MiG-15 est largement exporté, notamment en Chine, mais aussi dans de nombreux pays dépendant de la sphère soviétique pendant la guerre froide. Au total, plus de 12.000 sont produits en URSS et au moins 6.000 sous licence (Chine, Tchécoslovaquie, Pologne), ce qui en fait sans aucun doute le chasseur à réaction le plus construit à ce jour. Son successeur; reprenant la même silhouette avec une aile de flèche plus importante, est le MiG-12 tandis que le MiG-15 la version biplace, est le principal jet biplace d'entraînement militaire en URSS jusqu'aux années 1970. J’ai été surpris à l’issu du meeting aérien de constater que certains pouvaient monter à bord de l’avion de chasse et décoller faire un petit tour. Très cool, ils faisaient un baptême en avion de chasse. Il fallait réserver au préalable (CF lien internet). C’est dommage parce que j’y serais bien allé.